【预期】造船市场复苏速度或不及预期

    造船市场复苏速度或不及预期

有预测称明年韩国政府会出售债务缠身的大宇造船，目前看来这种可能性越来越大。多份造船市场研究报告显示，全球造船市场明年显著复苏的可能性很小——一切似乎只能寄希望于2019年航运市场的彻底复苏。某资深船舶经纪人向记者表示：“大家都在期待2019年会发生点什么，但个人认为这种期待还是审慎点好——2019年造船市场即便有较大增幅，也是建立在对后面若干年增幅不大的预判之上。”

克拉克森3月份修正了去年9月发布的对未来4年全球造船市场的展望数据（见图），可以明显看出的是除了今年的新造船订单数据由2050万cgt微调4.4%至2140万cgt外，其余年份普遍下调。其中，明年下调幅度达13.2%——从2950万cgt至2560万cgt。2019年下调9.2%至3170万cgt。2020年下调8.3%至3440万cgt。

造船市场：复苏不温不火

调整后的主要变化来自2017—2018年，以原先激进的预测，这段时间的增幅会达到43.9%，修正后被调整至19.6%，下调幅度超过20个百分点。可以说如果最终修正值被验证，那么去年9月的数据可以说是引入了太多乐观的参量……

至于2021年，克拉克森也给出110万cgt的下调幅度的预期，明显低于2018—2020年310万～390万cgt下调幅度的预期。总体来说，单从新造船订单一项参数来说，克拉克森的此次预测数据修正可以说是给“数据乐观派”兜头一盆冷水。《航运交易公报》记者注意到市场上有“bdi上4000点”论、“航运业2017年大幅回暖”等超乐观的预期——这些预测从很大程度上来讲是缺乏数据支撑的，有盲目乐观之嫌。今年运力总体过剩的现状还是很明显，虽然散运市场有所回暖，集运市场由舱位压缩带来运价回调，但恐怕不能奢望回到过去的火热年代。